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當(dāng)今世界,地下鐵道發(fā)展迅速,各發(fā)達(dá)國(guó)家擁有百萬(wàn)以上人口的大都市，大都修建地鐵來(lái)緩解和改善交通緊張狀況。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，城市人口數(shù)量劇增，交通擁堵的情況在我國(guó)大部分城市都可以見(jiàn)到，而修建地鐵對(duì)于改善城市交通環(huán)境起到了不可忽視的作用 。今年來(lái)，全國(guó)各大城市地鐵數(shù)量日益增多，截至2018年10月，中國(guó)已開(kāi)通的城市地鐵（以首條軌道交通開(kāi)通時(shí)間排序）有 36 個(gè)。

地鐵作為現(xiàn)代城市的動(dòng)脈，不但是城市的交通樞紐，更是承載和演繹城市精神與文化的重要公共空間。近年來(lái)，隨著生活水平提高，市民對(duì)城市公共空間的環(huán)境要求和藝術(shù)需求逐步提升。快速發(fā)展中的地鐵建設(shè)，也給城市生態(tài)建設(shè)者提供了更多的想象和創(chuàng)造空間。地下通道、站臺(tái)、走廊都成為彰顯城市特色文化的場(chǎng)地。

深圳地鐵7號(hào)線車公廟地鐵站文化墻上，清晰得展示了自古至今交通工具的變革。

合肥地鐵一號(hào)線銀屏巷站地下通道墻面上掛著包公臉譜，既體現(xiàn)了京劇臉譜文化，又傳達(dá)著包秉公執(zhí)法，剛正不阿的精神。

上海新天地地鐵站的主題文化長(zhǎng)廊展示中國(guó)共產(chǎn)黨成立發(fā)展的艱辛歷程。

       地鐵車站不僅是軌道交通系統(tǒng)中的核心組成部分，同事也是城市景觀空間新元素和聚焦點(diǎn)，是展現(xiàn)城市人文特色以及城市面貌的重要舞臺(tái)，更是現(xiàn)代城市建設(shè)中不可忽視的組成部分。而地鐵口，作為地鐵的出入口，更是有門面的作用。地鐵口的生態(tài)景觀直接影響了整個(gè)地鐵站的整體效果。

地鐵口人口密集，人流量大，增加地鐵口的綠化面積能提升地鐵口空氣質(zhì)量，改善地鐵口環(huán)境衛(wèi)生，美化地鐵口環(huán)境。但是城市地鐵口空間小，如果平面綠化面積過(guò)大，會(huì)占用城市空間，阻礙人行。

就如這位人大代表所說(shuō)，有效便利地增加地鐵出入口處的綠化面積的途徑之一u，便是加裝草坪屋頂或者在外墻上增加立體綠化。

“城市綠化一大發(fā)展趨勢(shì)，就是拓展建筑物、高架立交、地鐵站點(diǎn)等區(qū)域的綠化空間。可以達(dá)到改善局地氣候、緩解熱島效應(yīng)、美化城市的效果。”南京市綠化園林局副巡視員說(shuō)，該局首次在地鐵站點(diǎn)建設(shè)立體綠化，包括地鐵浮橋站、和平公園站、鼓樓站、漢中門站、常府街站、草場(chǎng)門站、玄武門站、雞鳴寺站、奧體東站、云南北路站、模范馬路站、大行宮站、興隆大街站等。

這便是南京的奧體東站和興隆大街站的外墻。管理處根據(jù)季節(jié)變化，更換不同景觀的植物花卉，形成顏色各異的彩帶圖案。這種垂直綠化植物墻，因地制宜，墻面做立體綠化，大大節(jié)約了平面綠化的空間，實(shí)現(xiàn)了文化在景觀中脈動(dòng)，自然在生活中隨行。

另外，在地鐵口周圍，合理地?cái)[上一些綠化花箱，栽種綠植，也是很受歡迎的綠化形式。地鐵出站口的位置，考慮景觀效果和疏散人群，適宜的預(yù)留綠地，避免空間過(guò)于郁閉、壓抑。

小巧的綠化花箱，搭配當(dāng)?shù)貞?yīng)季的植物，也能大大提升地鐵口的生態(tài)景觀。

地鐵出站口綠化景觀應(yīng)該具有地域特色，體現(xiàn)地域建筑風(fēng)格，造型簡(jiǎn)潔大方，色彩與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，滿足遮雨、通風(fēng)、排水等基本功能。以安全、識(shí)別性強(qiáng)、美觀為基本原則，通過(guò)城市設(shè)施藝術(shù)化的手法，適當(dāng)結(jié)合地域元素，與地鐵站地下空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，共同打造自然生態(tài)地鐵站點(diǎn)。